Olá Comandantes! Hoje vim trazer um Add-on que irá mudar totalmente seu Flight Simulator 2004, E quando eu falo tudo, é tudo! Hoje estou trazendo o maravilhoso Real Environment Xtreme (REX) Overdrive para Flight Simulator 2004! Este Add-on muda tudo do seu Flight Simulator, Muda as núvens, o solo, adiciona efeitos, muda os mares, lagos, rios, muda as pistas, as taxiways, o sol, o céu, os climas, enfim, tudo! O programa é um pouco pesado mais vale muito apena baixar! Espero que tenham gostado e ótimos voos!
Imagem comemorativa feita pelo FsMisturado em homenagem a TAM e seus 35 anos
Hoje, Dia 12 de Julho de 2011, A maior compania aérea do hemisfério sul, Faz 35 anos, A nossa querida e amada TAM. A exatos 35 anos, O comandante Rolim Adolfo Amaro fundava não só uma nova linha aérea, Mais uma linha aérea que entraria para a história da aviação brasileira. Hoje, a TAM Linhas Aéreas não é só a maior linha aérea mais sim um símbolo, Um motivo de orgulho para mim e para muitos outros brasileiros. E é por isso que hoje farei uma postagem com vídeos e imagens da nossa querida TAM, Que tenha vários, e vários outros 35 anos em nossos céus.
História da TAM | 35 Anos:
Décadas 60 - 80
Na cidade de Marília, interior de São Paulo a TAM – Táxi Aéreo Marília surgiu em 21 de fevereiro de 1961, a partir da união de dez jovens pilotos de monomotores. Na época, eles faziam o transporte de cargas e de passageiros entre o Paraná e os estados de São Paulo e do Mato Grosso com quatro Cessna 180 e um Cessna 170. Após seis anos o grupo é comprado pelo empresário Orlando Ometto, o qual muda a sede para São Paulo e também muda o perfil ao começar a transportar apenas malotes.
Em 1971, o comandante Rolim Amaro, que já havia trabalhado na companhia em seus primeiros anos de funcionamento, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações. No ano seguinte, o piloto adquire metade das ações da TAM e assume a direção da empresa. O ano de 1976 marca o surgimento da TAM – Transportes Aéreos Regionais, que dá origem à empresa conhecida hoje como TAM Linhas Aéreas. Rolim detém 67% do capital da nova empresa, que teve atendimento voltado para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.
A década de 80 marca um período de crescimento. A mudança começa com a chegada dos turboélices Fokker F27, substituindo os aviões bimotores. Em 1981, a TAM comemora a marca de um milhão de passageiros transportados. O primeiro grande salto da malha da empresa vem em 1986, com a aquisição da companhia aérea Votec. Com a medida, a TAM estende as suas atividades para as regiões Centro-Oeste e Norte do país.
Década de 90
Na década de 1990, a empresa ganha mais visibilidade com a chegada dos Fokker 100, inaugurando uma nova era na aviação regional. Em 1993, a TAM lança com pioneirismo o TAM Fidelidade, que se destaca por não prever limitação de assentos para as passagens gratuitas. O ano de 1996 marca o início das operações da TAM em todo o território nacional. A TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur, atualmente TAM Airlines. Em conjunto com um consórcio formado pela LAN Chile e TACA, a TAM lidera a negociação para compra de suas primeiras aeronaves Airbus. O resultado é a compra de 150 aeronaves para as três empresas junto ao consórcio europeu. Outra iniciativa estratégica é a compra de uma área de 447 hectares no município de São Carlos, no interior de São Paulo, que hoje é a sede do Centro Tecnológico TAM. Em 1998, chegam à TAM seus primeiros Airbus A330 e a empresa faz o seu primeiro voo internacional na rota São Paulo-Miami. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa, Paris, em parceria com a Air France.
2001 - 2002
A TAM começa em 2000 uma ofensiva fase de crescimento, mas o ano de 2001 é marcado por grandes acontecimentos. O comandante Rolim morre tragicamente no dia 8 de julho em um acidente de helicóptero. Dois meses depois, a aviação internacional sofre um sério abalo e entra em um ciclo de retração em decorrência dos atentados de 11 de setembro. Assim como em outras partes do mundo, o mercado brasileiro sofre os efeitos da retração econômica. No entanto, a TAM cresce 31% nesse período, transportando mais de 13 milhões de passageiros e elevando o faturamento para praticamente R$ 3 bilhões no ano. Em 2001, a empresa incorpora mais 15 aeronaves Airbus A320 e dois Airbus A330. Mesmo com as adversidades, a TAM transporta quase 14 milhões de passageiros em 2002.
2003 - 2004
Em 2003, a TAM remaneja sua malha aérea, reestrutura-se internamente e dá início ao compartilhamento de voos com a VARIG. A companhia fecha o ano com lucro de R$ 174 milhões, o maior de sua história. Depois de uma carreira de 30 anos na empresa, Daniel Mandelli Martin deixa a presidência da TAM.
Marco Antonio Bologna, que havia ocupado a vice-presidência Financeira, assume a presidência em janeiro de 2004.
Com o reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os voos diurnos para Miami e passa a operar mais três voos semanais para Paris. Além disso, a empresa inicia uma estratégia de crescimento para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago no início de dezembro. Para adequar a frota ao aumento de demanda no mercado doméstico e internacional, a TAM confirma a chegada do seu décimo Airbus A330 até outubro de 2005. A empresa também acertou junto à Airbus um cronograma para a entrega de mais 10 aeronaves A320. No mercado doméstico, a TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas possibilidades de conexão e de frequências para seus passageiros. Ao todo, 25 novos destinos nacionais, responsáveis pelo transporte de 38 mil passageiros a mais em 2004. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, OceanAir, TOTAL, TRIP e Pantanal. Com isso, a TAM passou a cobrir uma malha com 66 cidades no território nacional (sendo 41 destinos próprios).
A TAM fecha o mês de dezembro com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share. No acumulado do ano, a TAM fica com uma participação de 35,79% no setor nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no internacional.
2005 - 2006
A TAM liderança do mercado doméstico de aviação com média de 43,5% de market share e 18,9% de participação no mercado. Novas frequências para Paris, Buenos Aires e o lançamento do voo para Nova York, em novembro, contribuem para aumentar a fatia desse segmento. Além disso, a Companhia consolida seus voos para Miami, Santiago e reforça sua integração com a malha da subsidiária TAM Mercosur, sediada em Assunção, no Paraguai. Nesse ano, 19,6 milhões de passageiros são transportados, número 44,7% superior ao registrado em 2004.
No primeiro semestre de 2006, reforça voos a partir de São Paulo, Rio e Brasília, principalmente para capitais do Nordeste. Em julho, passa a voar para Boa Vista e inicia frequências diretas para Manaus a partir de São Paulo. A partir de outubro, começa a operar voo diário para Rio Branco a partir de Goiânia, com escala em Brasília, e passa a voar para todas as 26 capitais brasileiras, além do Distrito Federal.
No mercado internacional, completa as sete frequências semanais para Nova York com voos no horário noturno, inicia-se o terceiro voo diário para Miami a partir de Manaus e, com a TAM Mercosur, reforça Buenos Aires a partir do Galeão. Para Santiago, aumenta a capacidade com a operação do Airbus A330. Em outubro, inicia o voo para Londres e passa a oferecer a seus passageiros mais dois novos destinos na Europa: Zurique e Genebra, na Suíça, por meio de voos em codeshare com a Air France.
A Companhia encerra o ano com lucro de R$ 556,0 milhões. Nos mercados doméstico e internacional, a empresa transportou 27,9% mais passageiros em relação ao ano anterior, totalizando 25 milhões de pessoas. Em dezembro, alcança 49,1% de participação no mercado doméstico e 60,6% no segmento internacional.
Como parte de sua política para o segmento internacional, a TAM estabelece parcerias estratégicas por meio da assinatura de Memorandos de Entendimento com a portuguesa TAP, a sul-americana LAN, a americana United Airlines, e com a alemã Lufthansa. Em julho, recebe autorização oficial da Agência Nacional de Aviação Civil para iniciar operação regular de três frequências semanais para Frankfurt e de sete para Madrid. Para operar o segmento internacional, a TAM anuncia a ampliação de seu planejamento de frota, com a aquisição de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) com mais 10 opções, para serem entregues entre 2013 e 2018. Além desses, a empresa confirmou o recebimento de mais dois A330 em 2010 e outros dois em 2011. Anteriormente, a empresa já havia anunciado a aquisição de quatro Boeing 777-300ER, aumentando para oito o número de aeronaves desse modelo.
No mês de julho, a TAM registra participação de mercado nos voos domésticos de 50,6%, consolidando a liderança alcançada desde julho de 2003. No segmento das linhas internacionais operadas pelas companhias aéreas brasileiras, a TAM atinge market share de 64,3%, mantendo liderança conquistada em julho de 2006.
2008
O ano de 2008 registrou momentos históricos para a TAM, como o reposicionamento de sua marca e o anúncio feito em outubro da entrada da empresa na Star Alliance, a maior aliança mundial de companhias aéreas, representando um novo patamar na expansão internacional da TAM. Ainda na área internacional, a companhia ampliou seus acordos de codeshare com várias empresas, como a TAP, a Lufthansa e a Air Canada; e, na América do Sul, manteve os acordos com a LAN Chile, a LAN Peru, a LAN Argentina e a Pluna.
A empresa encerrou o ano de 2008 — em que recebeu seu primeiro Boeing 777-300ER — com 129 aviões, uma frota com idade média de 5,5 anos, uma das jovens do mundo. A receita líquida no ano foi de R$ 10,5 bilhões, um crescimento de 29,7% em relação a 2007. O lucro operacional registrou aumento de 67,3%, também na comparação com o ano anterior, atingindo R$ 725,2 milhões.
Segundo dados da ANAC, a participação média da TAM no mercado doméstico em 2008 foi de 50,3%. Já no âmbito internacional, a companhia ampliou sua participação entre as empresas brasileiras que voam para o exterior e, em dezembro de 2008, registrou o recorde de 85,5% de market share internacional. O volume total de passageiros domésticos transportados pela TAM em 2008 foi de 25,6 milhões de pessoas, um aumento de 6,1% em relação ao ano anterior. No mercado internacional, foram 4,5 milhões de passageiros transportados, um crescimento de 22,4% em relação a 2007. A taxa de ocupação acumulada ao final do ano nos voos domésticos foi 68,1%, e a dos voos internacionais atingiu, no mesmo período, 75,5%.
2009
Em 2009 uma das ações prioritárias para a adesão à Star Alliance foi a migração dos sistemas comerciais de gestão de passageiros e de check-in da TAM para a plataforma Amadeus Altéa CMS. Ao longo de 2009, a empresa realizou uma reformulação completa em sua plataforma tecnológica.
Em paralelo, a companhia ampliou sua atuação internacional. Em abril, iniciou um acordo de codeshare com a empresa britânica bmi e também um acordo regional com a companhia uruguaia Pluna para fortalecer a rota São Paulo-Montevidéu. Em maio, fechou codeshare com a Swiss. Selou, ainda, acordos de integração de programas de fidelidade com a Air Canada, Swiss, bmi e Austrian. Em agosto, também deu-se início ao codeshare com a Air China para voos São Paulo-Pequim, via Madrid.
Em junho, de acordo com sua diretriz de contemplar multinegócios alinhados com a aviação, a empresa apresentou ao mercado o Multiplus Fidelidade, que atua com o conceito de redes de programas de fidelização. Em outubro, o Multiplus tornou-se uma empresa independente.
Em 2009, registrou-se um market share acumulado de 45,6% no mercado doméstico e de 86,5% entre as companhias brasileiras que operam voos internacionais. Transportou, ao longo do ano, 30,4 milhões de passageiros.
2010
Em março, a aquisição da Pantanal Linhas Aéreas pela TAM Linhas Aéreas foi oficializada e a partir de então 3 Airbus da TAM passaram a fazer voos para a subsidiária em conjunto com os ATR 42.
No dia 13 de Maio, foi efetuada a entrada oficial da TAM na principal aliança mundial de empresas aéreas, a Star Alliance. A responsável pela entrada da companhia aérea brasileira na aliança foi a United Airlines. As aeronaves da TAM passam a ostentar ao lado das portas dianteiras os adesivos da aliança, sendo que um A320 (PR-MBO) e um A330 (PT-MVM) apresentam o esquema de pintura especial da aliança.
No dia 13 de agosto, foi anunciada juntamente com a LAN Airlines a intenção da união das duas holdings em uma única[3] , a LATAM Airlines Group. Juntas, TAM e LAN somam mais de 40 mil funcionários, mais de 280 aviões, 115 destinos, em 23 países, além de oferecer serviços de carga em todo o mundo. Será a maior empresa aérea da América Latina e 10ª maior em passageiros transportados. As duas companhias continuarão operando com as marcas existentes e sob suas próprias certificações de operação, assim como KLM e Air France.
A LAN ficará com 70,6% da Latam, e a TAM, com 29,3%, sendo a família Amaro detentora de 80% do capital votante da empresa e também com participação na Lan.
Em 28 de outubro, iniciou-se o serviço de chamadas telefônicas, pioneiro na aviação brasileira, assim como o envio de mensagens de texto e acesso à internet durante os voos da companhia para passageiros a bordo inicialmente de um Airbus A321. O serviço é inédito no país e surgiu de uma parceria entre a TAM e a OnAir, empresa que dá suporte para uso de celulares em aeronaves.
2011
Em janeiro de 2011, foram assinados os acordos vinculativos para a formação da LATAM Airlines Group, aprovados pelos respectivos Conselhos de Administração das duas empresas e, em março de 2011, a ANAC concedeu a autorização prévia para a operação. A transação ainda está sujeita à aprovação dos demais órgãos reguladores no Brasil, no Chile e nos outros países onde a LAN possui subsidiárias, assim como à concordância dos acionistas não controladores, por meio da adesão a uma oferta de ações.
Em março, a TAM assinou uma carta de intenção de compra de até 31% das ações da TRIP Linhas Aéreas.
Olá Comandantes! Hoje é um dia muito especial para mim e o Pedro, Hoje nosso blog chega a marca de 100 postagens. Isso para alguns pode paracer pouco mais para nós é uma grande vitória, Pois é um sinal que nosso blog está dando certo e são vocês que fazem esse sucesso acontecer. Gostaria de agradecer a todos vocês por mais essa conquista e espero que você continuem com agente.
Olá Comandantes! Hoje trago para vocês duas das minhas aeronaves favoritas, Os E-Jets 175 e 195 da FeelThere (Wilco Publishing)! Essa aeronave é fenomenal! É o melhor modelo para Flight Simulato 2004. Totalmente realístico com tudo que você possa imaginar. A seguir algumas fotos e a descrição do produto em inglês.
The Embraer 175/195 range of airliners are an entirely new family of aircraft, with state-of-the-art avionics, fly-by-wire technology, superior cabin comfort and extraordinary and uncompromising performance.
Highlights :
Highly detailed Embraer 175/195
2 BONUS: Call! and Map! simulations
Head Up Display (2d panel only)
New generation flight deck
Detailed interiors with superb details
Ultra realistic FMS
Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Aircraft Features:
Highly detailed Embraer 175 and 195
CALL! for Emb 175/195 included ($17.99 value) - First Officer simulation with checklists callouts and hostesses voices
MAP! included : just like the cabin screens in a real airliner's passenger cabin, MAP! will display the track of your flight : elapsed and remaining time, distance, altitude, wind information, temperature, more
Flight Simulator X viewpoints : Gear, Wing, Cabin, more
Jetways and luggage trucks connection animations (FSX only).
New Generation Full glass cockpit with advanced Honeywell digital avionics
Head Up Display (HUD) giving landing capability at night or in bad weather (2d only)
Photorealistic 2D panels with multiple subpanels
Fully interactive 3D virtual cockpit
Aircraft flyable from the Captain or First Officer's seat (FSX, under virtual cockpit mode)
Colour Weather Radar with Turbulence Detection Mode
Radio autotuning
Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) and warnings and caution messages
TCAS II : Traffic avoidance with audio-visual Traffic Advisory and Resolution Advisory system
Pop up instrument EFIS screens for multi-monitor displays
Screen resolutions from 1024x768 to 1600x1200 (!) for a perfect instrument readability.
System Features:
About all systems simulated : electrical, pneumatic, hydraulic, pressurization system, bleed air, air conditioning, two generators/engines, FADEC with ATTCS function, test system
Computerized Management System called Full Authority Digital Engine Control (FADEC) (optimizes engine operation during all phases of the flight and, in turn, reduces fuel consumption and maintenance costs).
Very accurate Auto Pilot with overspeed and stall recovery systems, just like the real thing !
APU sequences fully simulated and linked to fuel consumption : follow the correct procedures to avoid dry fuel tanks during flight !
Ice detection fully simulated.
FMS Features:
Ultra realistic and very complete FMS with Vertical Glide Path Mode and Coupled LNAV / VNAV
Learn function : the FMS learns your flying habits for more accurate flight predictions
Five different patterns simulated
Updated airway support, waypoint sequencing, discontinuity, missed approach, hold at present position, wind settings for waypoints, including reading current METAR for better planning, intercept, vertical direct to, direct mode, editable RTE page with waypoint input, custom waypoint support, advisory VNAV and more.
Compatibility:
GoFlight AP modules, Track Ir, Squawkbox 3
Então é isso pessoal, Espero que vocês gostem e ótimos voos!
Olá Comandantes! Hoje venho informar que o FsMisturado está de modernizando! Agora vocês pode curtir o FsMisturado no Facebook, Seguir no Twitter e ver nossos vídeos no YouTube! Na barra lateral esquerda do blog você encontra ícones com acesso direto para as nossas conta nas redes sociais e dois gadgets para você ver nossas últimas notícias na nossa página do Facebook e nossos Tweets no Twitter. Também criei um e-mail próprio para o blog que é FsMisturado@hotmail.com. Espero que tenham gostado e que nos sigam!
